SHIPPING

دليل سفينة الحاوية

في عام 1970 ، كنت على متن سفينة الشحن للخدمة الأوروبية كزميل ثالث. أثناء الإبحار في المحيط الهادئ ، كانت سفينة الحاويات التي تم تكديسها حاثيتين عاليتين على سطح السفينة قريبة في متناول اليد ، وكنت أشعر أنني أشعر بأنني غير متسلل وسري على شكل سفينة غريبة.

ثم ، بعد فترة من الوقت ، تلقيت في مهمتي الجديدة لقسم الكمبيوتر من أجل الانخراط في تطوير الحاوية فيما يتعلق بجرعة الحاويات ، وإدارة محطة الحاويات ، وبرنامج التحميل ، وما إلى ذلك ، وأصبحت الخطوة الأولى في الانخراط في أعمال الحاويات. في تلك الأيام ، كان تقدم سفينة الحاويات متشككة ، وكانت السفينة صغيرة أيضًا ، وكانت سفينة الحاويات التي تم إعادة تشكيل السفينة التقليدية قيد الاستخدام.

على الرغم من أن الاستثمار الأولي للحاويات كان خارج الخيال ، إلا أنني كنت متأكدًا من أن النقل البحري المستقبلي من المؤكد أنه سيتم تحريكه. عندما أصبحت منظمة الحاويات نظام نقل عام ، يمكن تزويد جميع سفينة الحاويات ، والحاوية ، ومحطة الحاويات ، وما إلى ذلك ، ويعود المنافسة في الحاويات في مجال التنوع ، ومع ذلك ، فإنها تعود على وجه التحديد إلى صيانة الخدمة المستقرة والجودة.

نحن ، كما هو الحال مع SHIPPING ، يجب أن نأخذ التواصل السلس مع السفن الرئيسية والمشغل الطرفي بناءً على معرفة نقل الحاويات ، ويتم إصدار توجيهات دقيقة.

يتعين علينا متابعة طلب طلب العميل في الاعتبار الخدمة المخصصة ، والتحكم في المخاطر ، والتنفيذ ، والكفاءة العالية ، وتركيز الاستراتيجية ، وعمل الفريق الذي يمثل شعار SITC ، ويجب تقديم الخدمة للوفاء بها.

سيتم الاحتفال بالذكرى العشرين لتأسيس مؤسسة SITC Japan في العام المقبل. من أجل اعتبارها السنة التي لا تنسى لبداية جديدة لشركتنا ، يرجى الرجوع إلى هذا الكتاب دعك مساعدتك.