SHIPPING

Manual Kapal Kontainer

Pada tahun 1970, saya memiliki kapal kargo untuk layanan Eropa sebagai pasangan ketiga. Saat berlayar di Samudra Pasifik, kapal kontainer yang ditumpuk dua wadah tinggi di geladak telah dekat, dan saya dulu merasa merasa tidak harmonis dan berbentuk buruk.

Kemudian, setelah beberapa saat, saya menerima untuk tugas baru saya ke Divisi Komputer untuk terlibat dalam pengembangan kontainerisasi mengenai inventaris kontainer, manajemen terminal kontainer, program pemuatan dll. Dan itu menjadi langkah pertama terlibat dalam bisnis kontainer. Hari -hari itu, kemajuan kapal kontainer masih skeptis, kapal itu juga kecil, dan kapal kontainer di mana kapal konvensional direnovasi digunakan.

Meskipun investasi awal untuk kontainerisasi berada di luar imajinasi, saya yakin bahwa transportasi laut di masa depan pasti akan dikemukakan. Ketika organisasi kontainer menjadi sistem transportasi umum, semua kapal kontainer, wadah, terminal kontainer, dll. Dapat diberikan sewa, dan persaingan dalam kontainerisasi yang diintensifkan di bidang varietas, namun secara khusus kembali ke pemeliharaan layanan yang stabil dan kualitas.

Kami, karena apa yang terlibat dalam SHIPPING , harus diambil komunikasi yang lancar dengan master kapal dan operator terminal berdasarkan pengetahuan transportasi kontainer, dan mengeluarkan arah yang tepat.

Kami harus mengejar permintaan pelanggan yang mengingat layanan khusus, kontrol risiko, eksekusi, efisiensi tinggi, strategi fokus dan kerja tim yang merupakan moto SITC, dan harus menyediakan layanan untuk memuaskan.

Peringatan ke -20 Foundation of Sitc Japan akan dirayakan tahun depan. Untuk menganggapnya sebagai tahun yang tak terlupakan dari awal baru dari perusahaan kami, silakan merujuk pada buku ini, biarkan bantuan Anda.